Neutreb­bin — Oder­bruch — Nieder­fi­now

Die Fahr­rad­tour hat eine Länge von 71 km und ihren Verlauf habe ich auf dem Routen­pla­ner komoot veröf­fent­licht, der kosten­frei genutzt werden kann.

Die halbe Strecke habe ich in Neuliet­ze­gö­ricke resp. Zoll­brücke zurück­ge­legt, wo ich oder in den benach­bar­ten Orten über­nach­ten kann.

Hier kann ich einen weite­ren Tag einle­gen und einen 42 km langen Ausflug in die Neumarkt auf dem Rund­kurs nach Moryń und Siekierki machen und dabei auf der Euro­pa­brücke Neurüd­nitz-Siekierki Wasser­vö­gel in der Fluss­aue der Oder beob­ach­ten.
Der Abend steht dann für einen  Besuch im östlich­sten Thea­ter Deutsch­lands, dem Thea­ter am Rand, frei zur Verfü­gung.

Die Tour beginnt in Neutreb­bin,  dem größ­ten Kolo­ni­sten­dorf mit einer von Schin­kel erbau­ten Kirche,
im 5 km weiter entfer­ten Wusche­wier steht das älte­ste Schul- und Bethaus, eine von Fried­rich dem Großen gefor­derte Kombi­na­tion,
und nach weite­ren 5 km Siet­zing mit eine alten Dorf­kir­che, die beiden lezten Kirchen sind nach Anmel­dung zu besich­tige

Das waren drei Orte nahe dem West­rand des Bruchs. Weiter radle ich durch das Bruch mit Acker­bau, Gründ­land und Getrei­de­fel­dern sowie leider ener­ge­tisch genutz­ter Biomas­sen­pro­duk­tion, aber auch mit frei­lau­fen­den Rindern und eini­gen Pfer­den. Immer wieder stoße ich auf Teile von Altarmen des frühe­ren Oder­ver­laufs. Wasser­ge­flü­gel und Greif­vö­gel sind häufig zu beob­ach­ten. 

Der Weg führt nun durch Groß­bar­nim, Altle­win, vorbei an Thörings­wer­der durch Beau­re­gard (franz. aus der Zeit der Zuwan­de­rung) über die alte Oder nach Altwrie­zen. Dies Dorf ist fast ein halbes Jahr­tau­send älter als Berlin. Ich staunte nicht schlecht, als ich das erste Mal nach Über­que­ren der Oder 10 m hoch radeln musste. Die Slawen siedel­ten nicht einfach im Sumpf, sondern hatten sehr wohl gepflegte und klug ange­legte Orte. Wie Warf­ten der Frie­sen liegt  auch Altwrie­zen ober­halb der Hoch­was­ser­kante.

Nun geht es die Alte Oder, in dem Bereich Güste­bie­ser Alte Oder genannt, fluss­auf­wärts. Es ist sehr schön und immer wieder träume ich, dass es so wohl ursprüng­lich aussah. Ich wech­sel dann auf Grund des recht rauen Bodens die Seite, radle also rechts (in Fließ­rich­tung geschaut links­sei­tig) bis zur Höhe von Karls­dorf und biege dort links ab. Das Dorf ist klein, bald gelange ich nach Neuliet­ze­gö­ricke. Es ist das erste, bei der Trocken­le­gung des Oder­bruchs 1753 gegrün­dete Kolo­ni­sten­dorf, das Gegen­stück zu Altwrie­zen. Man kann eini­ges dort sehen, die Geschichte ist mit Infor­ma­ti­ons­ta­feln gut doku­men­tiert.

Die letzte Etappe bis zur Oder, also der Neuen Oder, ist kurz. Sie führt nach Zoll­brücke, der Name verrät es, eine frühere Brücke über die Oder mit Brücken­zoll. Dort resi­diert das östlich­ste Thea­ter Deusch­lands, das Thea­ter am Rand. Die Oder ist ein bemer­kens­wer­ter Strom, über Hunderte von Kilo­me­tern ist sie durch­gän­gig und können die Tiere bis zum Meer wandern, einma­lig unter den euro­päi­schen Flüs­sen.

Die näch­sten 15 Km geht es meist auf dem Deich die Oder entlang fluss­ab­wärts. Bei Neurüd­nitz kreuzt sich die Tour mit dem von Deutsch­land über die Euro­pa­brücke Neurüd­nitz und Siekierki kommen­den Radweg. Es handelt sich hier um den wirk­lich gut ausge­bau­ten Radweg 20 Pl (Trasa Poje­zierzy Zachod­nich), er führt von der Grenze zu Deutsch­land 337 km weit nach Miastko (Rummels­burg in Pommern).

Die frühere 338 m lange Eisen­bahn­brücke ist nunmehr für Fußgän­ger – bitte vorsich­tig und nicht zu schnell radeln – und Radfahrer(inne)n restau­riert worden.
Auf der polni­schen Seite stehen viele Sitz­ge­le­gen­hei­ten und in aller Ruhe kann man die Wasser­vö­gel beob­ach­ten oder auch einfach nur schauen und träu­men. Hier ist ein STOPP ange­sagt, es ist der schön­ste Grenz­über­gang.

Am Anfang liegen rechts die Neurüd­nit­zer Oder­wie­sen mit resten von Altarmen, den letz­ten Spuren des frühe­ren Oder­bruchs. Dasselbe Bild habe ich dann kurz vor Neugliet­zen, am Ostrand der Neuen­ha­ge­ner Insel.

Nach der Durch­fahrt durch  die Grenz­stadt Hohen­wut­zen gelange ich an die Alte Oder, mit ihr wird die Euro­päi­sche Wasser­straße 70 erreicht. Vom Rhein-Maas-Delta soll das Euro­päi­sche Wasser­stra­ßen­netz durch 5 Staa­ten bis nach Klai­peda (Memel) und an Tscher­no­byl vorbei bis nach Odessa führen sowie mit der Donau verbun­den werden. Es ist wegen der Kosten, des fehlen­den Bedarfs, der Unver­träg­lich­keit für die Umwelt und für die mensch­li­che Gesund­heit sehr umstrit­ten, auch in den Gremien der EU.

Der Odere-Havel-Kanal zwischen Nieder­fi­now und Hohen­saa­ten ist mehr als eine einfa­che Verbin­dung, hier tref­fen sich nämlich der Oder-Havel-Kanal mit der Alten Oder und der begra­dig­ten Oder und sie flie­ßen weiter sowohl im Hohen­saa­ten-Fried­richs­tha­ler Wasser­straße als auch in der Oder und haben alle unter­schied­li­che Wasser­stände. Mit einer klei­nen Karte erläu­tere ich den Zusam­men­hang der Hohen­saa­ten-Fried­richs­tha­ler Wasser­straße mit dem Oder-Havel-Kanal und dem Schiffs­he­be­werk Nieder­fi­now.

Für mich folgt jetzt auf dem Weg nach Oder­berg eine der schön­sten Strecken an der Alten Oder. Gerade die Fluss­säume wecken die Phan­ta­sie, wie das einst mal war. Seit der Mittel­stein­zeit leben Menschen in Oder­berg. Wenn ich Zeit habe, schaue ich in das Binnen­schiff­fahrts-Museum. Der Ort zieht sich an den Stra­ßen entlang, ich radle weiter zu einer Ruine mit zwei Geschich­ten, man sieht fast nichts und das, was man nicht sieht, hat mich beson­ders zum Nach­den­ken ange­regt.

Weiter geht es entlang der Alten Oder bis nach Bralitz, wo diese und 2 km später die Alte Finow über­quert werden und die rest­li­che Route durch das Natur­schutz­ge­biet Niederoder­bruch bis zum Schiffs­he­be­werk Nieder­fi­now führt. Das ist der west­li­che Punkt von dem System Hohen­saa­ten-Fried­richs­tha­ler Wasser­straße und Schiffs­he­be­werk Nieder­fi­now. Genauer gesagt stehen dort zwei: die alte Stahl­kon­struk­tion, das älte­ste noch in Betrieb befind­li­che Schiffs­he­be­werk Deutsch­lands, und das neue aus Beton. Letz­te­res ist sicher auch eine Geschmacks­frage, aber keine ökolo­gi­sche Frage, Beton ist äußerst proble­ma­tisch.
Schluss­end­lich sind es noch 2,5 km bis zum Bahn­hof.

Die näch­sten Touren:

Anste­hende Veran­stal­tun­gen

Wer über geplante Touren infor­miert werden möchte, melde sich bitte bei info(at)radtouren.info an. Die Anschrif­ten werden nicht weiter­ge­reicht und es erfol­gen ausschließ­lich Infor­ma­tio­nen über geplante Fahr­rad­tou­ren.

Ein Krimi als Reise­füh­rer

“Die Glei­chung des Lebens” von Norman Ohler ist nicht nur ein Krimi, sondern auch ein Histo­ri­en­ro­man  und eigent­lich viel mehr, eine inte­siv recher­chierte Darstel­lung der gesell­schaft­li­chen Abläufe bei der Trocken­le­gung des Oder­bruchs, mithin ein Sach­buch und dazu äußerst unter­halt­sam.

Wer wusste schon, dass Preu­ssens größ­ter Außen­han­dels­po­sten die Fische­rei­pro­dukte des Oder­bruchs waren?  Und warum wurde das Bruch dann in Acker­land umge­wan­delt?

ISBN 978–3‑462–05285‑5